Mieux circuler sur le territoire métropolitain
Vers des lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)
Projet de ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)
entre le Technopôle de Château-Gombert et la
faculté de Saint-Jérôme à Marseille
Avis de l’autorité environnementale.
Projet de ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)
entre la station de
métro Bougainville et Saint-Antoine (Vallon des Tuves) à Marseille.
Par délibération n° DTUP 001-2283/10/CC du 1er octobre 2010, le Conseil de la Communauté urbaine a approuvé l’opération intitulée « Réalisation d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre la station de métro Bougainville et Saint-Antoine (Vallon des Tuves) à Marseille (15ème et 16ème arrondissements) ».
Ce projet s’inscrit dans la politique volontariste et ambitieuse de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole d’étendre et de moderniser son réseau de transport en commun dans le respect des objectifs de développement durable.
Le BHNS envisagé se substituera à l'actuelle ligne de bus n° 26 et améliorera la desserte en transport en commun du secteur Nord de la Ville.
Le haut niveau de service garantira un service de transport en commun performant qui réponde à l’attente des usagers (fréquence élevée, régularité, rapidité, plages horaires étendues, temps de parcours optimisés).
Enfin, le BHNS sera l'occasion de requalifier les espaces traversés comme les noyaux villageois de La Viste, de Saint-Louis et de Saint-Antoine, contribuant ainsi à l’aménagement du territoire.
Une concertation préalable relative au projet de BHNS Bougainville - Saint Antoine s'est déroulée du jeudi 25 novembre 2010 au jeudi 23 décembre 2010 afin de présenter au public le projet de BHNS et de recueillir les avis des usagers, des riverains et de toute personne concernée. Cette consultation a suscité un grand intérêt auprès du public, et le Conseil de la Communauté urbaine a approuvé le bilan de cette concertation préalable lors de sa séance du 28 mars 2011 (délibération n° DTUP017-162/11/CC).
Conformément à la règlementation, le président de la Communauté Urbaine a ordonné, par arrêté n° 11/330/CC du 02 Novembre 2011, l’ouverture d’une enquête publique au titre du Code de l’Environnement, portant sur la réalisation de la ligne de BHNS Bougainville - Saint Antoine.
A cet effet, M. Marcel Jean NANCEY a été désigné en qualité de Commissaire Enquêteur par le Président du Tribunal Administratif de Marseille.
L’enquête s'est déroulée en mairie du 8ème secteur – 246, rue de Lyon – 13015 Marseille,
Les modalités de cette enquête publique sont précisées dans l'avis d'enquête, ci-après :
Avis de l'autorité environnementale
Le Commissaire enquêteur a rendu son rapport et ses conclusions.
Autorité organisatrice des transports (AOT), Marseille Provence Métropole veille à offrir une offre de plus en plus attractive à tous les habitants de son territoire. La qualité des dessertes de transports en commun entre en résonnance avec la volonté clairement affichée d’améliorer le cadre de vie et de réduire les nuisances liées au recours à la voiture.
Mobi Métropole transporte à la demande les personnes à mobilité réduite
MPM confie à la RTM l’exploitation du transport à la demande des personnes handicapées à mobilité réduite (PMR) dans le cadre du nouveau contrat d’exploitation des transports publics urbains signé en décembre dernier.
Pendant plusieurs mois, une concertation a été menée avec les associations au sein de la commission d’accessibilité.
Mobi Métropole assure ce service depuis le 1er avril 2011.
L’objectif est d’atteindre 49 000 voyages annuels la première année et 52 000 voyages d’ici à 4 ans sur l’ensemble du territoire de MPM.
La communauté urbaine sera attentive à adapter l’offre au fil des mois en fonction des résultats obtenus.
Le service fonctionnera tous les mois de l’année de 6h à 1h, sauf le premier mai.
Le prix du voyage est établi par zone de déplacement, chaque zone étant fixée à 2 euros comprenant la prise en charge de l’usager entre le véhicule et le lieu d’origine et/ou de destination.
Lorsque deux zones sont franchies, le prix passe à 3,50 euros.
MPM investit chaque année 2 M€ dans ce dispositif, soit 42 euros par voyage.
Mise en place de la billétique unique : Transpass, pour aller plus loin
Pour faciliter l’accès au réseau de transport en commun, la Communauté urbaine de Marseille Provence Métropole, le Conseil général des Bouches-du-Rhône et la Régie des Transports de Marseille (RTM) ont décidé d’unir leurs efforts pour proposer en 2010 un nouveau titre de transport sur le territoire métropolitain : la carte TRANSPASS métropole.
Plus pratique et plus simple d’utilisation, la carte TRANSPASS permettra de voyager sur l’ensemble des réseaux de transports publics de Marseille Provence Métropole.
La Communauté urbaine a souhaité développer un système de billettique multimodal pour faciliter et augmenter les déplacements à l’aide des transports publics. Tous les modes de transports de MPM sont concernés :
• Le réseau RTM : bus, métro, tramway
• Le Vélo
• Les réseaux hors Marseille : Ciotabus, La Côte Bleue, Les Cigales, Les Collines et La Marcouline.
• et prochainement les navettes maritimes Frioul-If Express, Cartreize et le réseau Aubagnais.
Pour obtenir la carte Transpass
• Se rendre aux guichets de la RTM pour le réseau marseillais
• Aller au Point d'accueil Ciotabus pour les villes de Ceyreste et La Ciotat
• Contactez le service transport de votre mairie pour les autres communes
Le projet billettique est cofinancé par l'Union européenne.
L'Europe s'engage en Région Provence Alpes Côte-d'Azur
avec le Fonds européen de développement régional.
Amélioration de la desserte et de la qualité de service
Quatre stations de plus pour le métro
Début mai, MPM a inauguré quatre nouvelles stations de métro, les premières depuis 1984 pour un budget de 417,5 millions d'euros. Les travaux ont débuté en 2005 et permettent le prolongement sur 2,5 km de la ligne 1 du métro marseillais vers le nord-est de la ville, jusqu'au quartier de La Fourragère.
« Ces nouvelles stations permettent de désenclaver le quartier de Saint-Barnabé et La Fourragère, ce sont de grands investissements qui préparent une ville où l'on vivra mieux », a estimé Eugène Caselli, président de MPM.
Le métro marseillais, dont le chantier a débuté en 1973, compte deux lignes couvrant un total de 21,1 km pour 28 stations. En 2009, 67,5 millions de voyages ont été effectués.
En 2014, le métro arrivera à Capitaine Gèze
Le projet consiste à prolonger vers le nord la ligne 2 du métro, depuis la station Bougainville jusqu’au boulevard du Capitaine Gèze. Ce prolongement de 900 mètres favorisera le développement du réseau TCSP à coûts réduits, grâce à l’utilisation d’infrastructures existantes.
S’inscrivant dans la volonté de créer un pôle d’échanges intermodal à Arenc, cette extension favorisera les liaisons avec le quartier d’affaires Euroméditerranée.
Ainsi prolongée, la nouvelle ligne permettra de mieux desservir le centre-ville mais aussi le pôle Saint-Charles, principal pôle régional de transports (TGV, TER, réseaux de cars interurbains et internationaux, réseau urbain de Marseille).
Création d’un pôle d’échanges sur le boulevard du Capitaine Gèze
Dans le cadre du prolongement de la ligne 2 du métro, la Communauté urbaine entend structurer un pôle d’échanges et parc relais d’environ 1 000 places.
Ce pôle d’échanges favorisera les liaisons entre la future station de métro Gèze, les terminus des lignes de car départementales et régionales, les terminus de lignes de bus desservant le nord de la ville, ainsi que certaines lignes de car internationales.
Tramway, une ligne nord-sud d’un seul tenant en 2020
En vue de constituer à l’horizon 2020 une ligne d’un seul tenant entre Saint-Antoine, au nord, éventuellement Septèmes, et le rond-point de Mazargues, au sud, une nouvelle section de tramway sera réalisée d’ici 2014 sur la rue de Rome, entre le Cours Saint-Louis et Castellane.
Dans la continuité, des extensions sont prévues : l’une vers le nord, à partir de l’actuel terminus d’Arenc ; l’autre vers le sud, entre Castellane et le rond-point de Mazargues. Une troisième section de tramway est envisagée entre le pôle intermodal (train-métro-tram) de la Blancarde et Dromel.
Renforcement de la capacité des rames du tramway et de la sécurité des passagers
Afin d’augmenter la capacité des rames du tramway, notamment aux heures de pointe, et faire ainsi face à l’augmentation de la fréquentation, la Communauté urbaine a voté une autorisation de programme de 36,5 M€ afin d’étendre la longueur des rames, qui passeront de 32,50 mètres à 42 mètres. La capacité de chaque rame sera ainsi portée de 204 à 272 places.
Dans le même temps, des travaux vont être effectués sur les rames en service dans le but d’améliorer la sécurité des passagers et d’éviter les chutes en cas de freinage d’urgence. Pour ce faire, les assises devront être modifiées et des barres de maintien supplémentaires, verticales et horizontales, seront installées.
