Mieux circuler sur le territoire métropolitain

 

Le Plan de Déplacements Urbains

 

Le Plan de Déplacements Urbains est un document de planification obligatoire pour les collectivités de plus de 100 000 habitants, en vertu de différents textes de loi qui en précisent le contenu.

 

Il a pour objectif d’optimiser l’organisation des transports des personnes et des marchandises, de la circulation et du stationnement sur un territoire.

 

 

evaluation-mi-parcours-PDU_MPM

 

 

Le Plan de Déplacements Urbains de Marseille Provence Métropole a été élaboré en 2006 pour l’ensemble des 18 communes qui composent la Communauté urbaine ; la partie concernant Marseille a repris, dans son intégralité, les orientations du PDU municipal qui avait été approuvé en 2000. 

 

 

 

PDU-Evaluation-2012-MPMEtabli sur une période de 10 ans (2006-2015), il doit obligatoirement être évalué à mi-parcours dans un triple but :


1 - Faire un état des lieux de ce qui a été réalisé ou non par rapport au programme de départ 
2 - Observer l’efficacité des démarches menées
3 - Réajuster si nécessaire le plan d'action 

 

Le PDU de 2006 s’organise autour de trois objectifs, eux-mêmes décomposés en orientations ; ce sont ces orientations, et les actions correspondantes, qui ont fait l’objet de l’évaluation.

 

 

L'évaluation quinquennale du Plan de Déplacements Urbains 2006-2015 se construit autour de trois objectifs majeurs :

 

Favoriser, améliorer, organiser les réseaux de transport dans la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole constitue l’un des objectifs majeurs du Plan de Déplacements Urbains : un budget sans précédent y est consacré, marquant la volonté de renverser la tendance passée qui voyait les déplacements en voiture augmenter sans cesse.

 

Cet objectif se décline en plusieurs orientations équitablement réparties entre Marseille et les autres communes de MPM.


Il correspond bien aux aspirations de la population du territoire : en effet, dans le cadre de l’enquête-ménages déplacements réalisée en 2009 auprès d’un échantillon représentatif de la population de l’agglomération marseillaise, les opinions en faveur de davantage de transports collectifs sont largement plébiscitées devant la création de parkings ou la création de routes ou autoroutes.

Bilan objectif 1

 

 

 

Cet objectif est décliné en plusieurs thèmes :

• Le développement urbain

• Le déplacement des personnes à mobilité réduite

• Les problématiques spécifiques aux zones touristiques

• La sécurité routière

• Les énergies alternatives

• Les modes de déplacements doux.

 

Ce dernier est encore perçu comme un mode à vertu uniquement environnementale, alors qu’il devrait être considéré comme un mode de déplacement à part entière : en effet, 62 % des déplacements internes à MPM font moins de 3 km, distance pour laquelle la marche et le vélo sont beaucoup mieux adaptés (source : enquête-ménages 2009).

Bilan objectif 2

 

 

 

Le PDU propose un découpage du territoire communautaire en quatre secteurs :


• Le secteur Est (Carnoux-en-Provence, Cassis, Ceyreste, La Ciotat, Géménos, Roquefort-la-Bédoule)

• Le secteur Centre (Allauch, Plan-de-Cuques, Septèmes-les-Vallons)

• Le secteur Ville de Marseille 

• Le secteur Ouest, divisé en deux sous-secteurs : “façade Etang de Berre” (Châteauneuf-lès-Martigues, Gignac-la-Nerthe, Marignane, Saint-Victoret) et “façade méditerranéenne” (Carry-le-Rouet, Ensuès-la-Redonne, Le  Rove, Sausset-les-Pins). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce découpage demande une mise en cohérence dans une logique d’organisation des déplacements, tant l’analyse des déplacements (enquête ménages 2009) montre des relations fortes entre certaines communes et des pôles hors MPM (ex : Aubagne pour Gémenos ou Roquefort-la-Bédoule , Martigues pour les communes de la Côte Bleue, Vitrolles pour les communes de la“ façade Etang de Berre”,…).

 

Il importe également d'affiner l’analyse territoriale.

 

Enfin, une orientation particulière a été ajoutée à cet objectif : “harmoniser l’activité du fret”.

Bilan objectif 3

 

 


Des orientations pour le futur Plan de Déplacements Urbains

 

PDU-MPM-carte-des-deplacementsLe travail d’évaluation permet de constater que les objectifs et actions fixés en 2006 étaient dans l’ensemble pertinents : ils ont marqué un tournant dans la politique de déplacements, en affichant clairement une priorité pour les transports collectifs et en y affectant des moyens considérables. Néanmoins, les résultats n'atteignent pas encore les objectifs visés.

En outre, même si 85 % des déplacements s’effectuent à Marseille, les problématiques du partage de l’espace public, du droit à un environnement sain, de l’accès aux réseaux de transport collectif, doivent être prises en compte sur l’ensemble des communes de MPM.


Enfin, les flux de déplacements ne s’arrêtent pas aux frontières de la métropole : le Plan de Déplacements Urbains de MPM doit donc être élaboré en interaction étroite avec les territoires voisins (Aix-en-Provence, Aubagne, Martigues).

 


 

Le calendrier de la révision

Calendrier de la révision PDU-MPM-2012

 

Téléchargez l'intégralité de la synthèse de l'évaluation du PDU

 

 

Le Plan de Déplacements Urbains a été élaboré de façon concertée dans le cadre d'ateliers réunissant des experts, des élus et des membres de la société civile.

 

 

 

 

 

La Ciotat

Lundi 17 septembre 2012

 

Marseille

Mardi 18 septembre 2012

 

Châteauneuf-les-Martigues

Mercredi 19 septembre 2012

Séance de clôture des réunions de concertation du Plan de Déplacements Urbains, sous la présidence de Monsieur Eugène Caselli, Président de la Communauté urbaine.

 

Marseille

Mercredi 26 septembre 2012

 

 

Contact 

dmod.secretariat-pdu@marseille-provence.fr

 

 

 

 

Par arrêté n° 13/047/CC  en date du 27 février 2013,  le Président de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole, a ordonné l’ouverture de l’enquête publique portant sur le projet arrêté du Plan de Déplacements Urbains de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole.

 

L’enquête s'est déroulée simultanément au siège institutionnel de la Communauté urbaine et dans les dix-huit communes membres.

 

 

 

Syntèse du PDU approuvé

 

Synthese-pdu-mpm

 

 

 

• L'avis d'enquête publique

 

DELIBERATIONS ET ARRETES

• Délibération d'évaluation et mise en révision du PDU

• Délibération arrêt du projet

• Arrêté d'enquête publique

 

PUBLICITES

• Publicité avis d'enquête publique La Provence 07-05-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Provence 23-04-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Provence 04-04-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Provence 12-03-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Provence 26-03-2013

• Publicité avis d'enquête publique TPBM 24-04-2013

• Publicité avis d'enquête publique TPBM 03-04-2013

• Publicité avis d'enquête publique TPBM 13-03-2013

• Publicité avis d'enquête publique TPBM 27-03-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Marseillaise 07-05-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Marseillaise 23-04-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Marseillaise 04-04-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Marseillaise 12-03-2013

• Publicité avis d'enquête publique La Marseillaise 26-03-2013

 

AVIS DES PERSONNES PUBLIQUES ASSOCIEES

• Avis des services de l'Etat

• Avis du Conseil Régional PACA

• Avis de la commune de Marseille

• Avis de la commune de La Ciotat

• Avis de la commune de Septèmes-les-Vallons

• Avis de la commune de Gignac-la-Nerthe

 

AVIS DE L'AUTORITE ENVIRONNEMENTALE

• Avis de l'Autorité environnementale

 

AUTRES AVIS

• Avis du Conseil de Développement de MPM

 

PANNEAUX D'INFORMATION

• Panneau 1 : Evaluation du PDU

• Panneau 2 : Projet de révision du PDU

• Panneau 3 : Axe 1

• Panneau 4 : Axe 2

• Panneau 5 : Axe 2 suite

• Panneau 6 : Axe 3

• Panneau 7 : Axe 4

• Panneau 8 : Axe 5

 

 

 

 

 

 

Vers des lignes de Bus à Haut Niveau de Service (Très Grand Bus)


 

Très Grand Bus Castellane - Luminy

 

 

Par délibération n°DTUP 003-2285/10/CC du 1er octobre 2010, le Conseil de la Communauté urbaine a approuvé l’opération intitulée « réalisation d’une ligne de transport en commun en site propre entre Castellane et Luminy à Marseille (6ème, 8ème et 9ème arrondissements) ». 

Ce projet s’inscrit dans la politique volontariste et ambitieuse de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole d’étendre et de moderniser son réseau de transport en commun dans le respect des objectifs de développement durable.  

 

Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) permettra notamment d'améliorer la desserte du pôle universitaire de Luminy depuis la station de métro de Castellane. 

Le haut niveau de service de la ligne garantira un service de transport en commun performant qui réponde à l’attente des usagers (fréquence élevée, régularité, rapidité, plages horaires étendues, temps de parcours optimisés). 

 

A l'occasion de cette opération et dans le cadre d'une concertation préalable la Communauté urbaine a organisé des expositions permanentes de présentation du projet du lundi 17 septembre 2012 au mercredi 17 octobre 2012 inclus. 

 

La concertation préalable ayant pour objet de présenter au public le projet de BHNS Castellane - Luminy de la Communauté urbaine en cours de réflexion, de recueillir les avis des riverains et des futurs usagers. 

Les modalités de cette concertation préalable sont précisées dans l'avis ci-après.

 

Télécharger le dossier de la concertation publique du BHNS Castellane - Luminy.

Avis de concertation préalable

Avis modificatif de concertation préalable

 


Par délibération DTUP/003-2285/10/CC du 1er octobre 2010, le Conseil de Communauté a approuvé le projet de réalisation d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre la place Castellane et le pôle universitaire de Luminy à Marseille (6ème, 8ème et 9ème arrondissements). 

 

Ce projet s’inscrit dans la politique volontariste et ambitieuse de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole d’étendre et de moderniser son réseau de transport en commun dans le respect des objectifs de développement durable. 

 

Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) permettra notamment d'améliorer la desserte du pôle universitaire de Luminy depuis la station de métro de Castellane. Le haut niveau de service de la ligne garantira un service de transport en commun performant qui réponde à l’attente des usagers (fréquence élevée, régularité, rapidité, plages horaires étendues, temps de parcours optimisés). 

 

Le projet de Bus à Haut Niveau de Service Castellane-Luminy est l’occasion de réaménager les espaces publics le long du tracé :  

 

• Requalification des secteurs traversés grâce notamment à l’utilisation de revêtements de sol de qualité et à la mise en place d’un nouveau mobilier urbain (éclairage, potelets, …) ; 

• Réalisation de cheminements piétons confortables, de trottoirs et de stations BHNS accessibles aux personnes à mobilité réduite ;

• Création d'itinéraires cyclables ;

• Enfin, il est proposé d'aménager deux parkings relais pour permettre aux usagers du BHNS de garer leur véhicule.  

 

 

Dans la continuité de la concertation préalable, qui s'est déroulée du 17 septembre 2012 au 17 octobre 2012 inclus, et conformément à la règlementation, le président de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole a ordonné, par arrêté n°13/236/CC du 18 juillet 2013, l'ouverture d'une enquête publique au titre du Code de l'Environnement, portant sur la réalisation de la ligne de BHNS Castellane / Luminy.  

 

A cet effet, Monsieur Thierry VAGUE, expert judiciaire, et Monsieur Michel Claude TRABIS, commandant de police retraité, ont été respectivement désignés en qualité de Commissaire Enquêteur titulaire et de Commissaire Enquêteur suppléant par le Président du Tribunal Administratif de Marseille. 

 

 

L'enquête publique se déroulera du mercredi 4 septembre 2013 au mercredi 9 octobre 2013 inclus.  

Les modalités de cette enquête publique sont précisées dans l'avis d'enquête, ci-après.

 

 

Arrêté d'enquête publique n°13/236/CC du 18 juillet 2013    

 

 Avis d'enquête publique

 

Le 14 juin 2013, l'Autorité Environnementale (DREAL PACA) a rendu l'avis, ci-après, sur le dossier d'étude d'impact du BHNS Castellane / Luminy. Cet avis est également mis en ligne sur le site internet de la DREAL, qui rassemble tous les avis de l'Autorité Environnementale publiés en PACA.

Avis de l'autorité environnementale

 

Réseau de transport en commun BHNS dans l'agglomération           

 

Spécificités de la ligne BHNS Castellane / Luminy          

 

Séquence urbaine de Castellane à l'Obélisque           

 

Séquence péri-urbaine de l'Obélisque à Vaufrèges          

 

Séquence naturelle de Vaufrèges à Luminy

 

 

 

 

 

Très Grand Bus Château-Gombert - Saint-Jérôme

 

 

 

Par délibération DTUP 002-2284/10/CC du 1er octobre 2010, le Conseil de Communauté a approuvé le projet de réalisation d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre le technopôle de Château-Gombert et l’université de Saint-Jérôme à Marseille (13ème et 14ème arrondissements). 

 

L’objectif de cette opération est d’améliorer la desserte en transports en commun du technopôle de Château-Gombert et de l’université de Saint-Jérôme, conformément aux mesures d’accompagnement du Plan Campus auxquelles s’est engagée la Communauté Urbaine.

Ainsi, la ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) va relier les sites universitaires et technologiques entre eux, ainsi qu’au réseau métro via les stations de La Rose et Frais Vallon, en offrant aux usagers des transports en commun un service performant qui réponde à leurs attentes : fréquence élevée, régularité, rapidité, plages horaires étendues, temps de parcours optimisés.  

 

Le projet de BHNS Château-Gombert – Saint-Jérôme est également l’occasion de réaménager les espaces publics le long du tracé : 

 

• Requalification des secteurs traversés grâce notamment à l’utilisation de revêtements de sol de qualité, via la plantation ponctuelle d’arbres d’alignement et la mise en place d’un nouveau mobilier urbain (éclairage, potelets et barrières anti-intrusion,…) ; 

 

 Réalisation de cheminements piétons confortables, de trottoirs et de stations BHNS accessibles aux personnes à mobilité réduite ; Création d’itinéraires cyclables ; Réorganisation du stationnement ;

 

• Enfin, deux parcs relais seront crées aux terminus de la ligne et un parking de rabattement sera aménagé pour permettre aux usagers du BHNS de garer leur véhicule. 

 

Dans la continuité de la concertation préalable, qui s'est déroulée du vendredi 7 janvier 2011 au vendredi 4 février 2011, et conformément à la règlementation, le président de la Communauté urbaine a ordonné, par arrêté n°12/063/CC du 12 mars 2012, l'ouverture d'une enquête publique au titre du Code de l'Environnement, portant sur la réalisation de la ligne de BHNS Château-Gombert - Saint-Jérôme. 

 

A cet effet, Monsieur Gilles BANI a été désigné en qualité de Commissaire Enquêteur par le Président du Tribunal Administratif de Marseille.  

L'enquête publique s'est déroulée du mercredi 28 mars 2012 au mardi 02 mai 2012 inclus. 

 

Les modalités de cette enquête publique sont précisées dans l'avis d'enquête, ci-après.

 

Arrêté d'enquête publique n°12/063/CC du 12 mars 2012        

Avis d'enquête publique 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Très Grand Bus métro Bougainville / Saint-Antoine

L'info Travaux

 

Projet de ligne de Bus à Haut Niveau de Service (Très Grand Bus) entre la station de métro Bougainville et Saint-Antoine (Vallon des Tuves) à Marseille (15ème et 16ème arrondissement)

 

Par délibération n° DTUP 001-2283/10/CC du 1er octobre 2010, le Conseil de la Communauté urbaine a approuvé l’opération intitulée « Réalisation d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre la station de métro Bougainville et Saint-Antoine (Vallon des Tuves) à Marseille (15ème et 16ème arrondissements) ». 

 

Ce projet s’inscrit dans la politique volontariste et ambitieuse de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole d’étendre et de moderniser son réseau de transport en commun dans le respect des objectifs de développement durable. 

 

Le BHNS envisagé se substituera à l'actuelle ligne de bus n° 26 et améliorera la desserte en transport en commun du secteur Nord de la Ville

Le haut niveau de service garantira un service de transport en commun performant qui réponde à l’attente des usagers (fréquence élevée, régularité, rapidité, plages horaires étendues, temps de parcours optimisés).

 

Enfin, le BHNS sera l'occasion de requalifier les espaces traversés comme les noyaux villageois de La Viste, de Saint-Louis et de Saint-Antoine, contribuant ainsi à l’aménagement du territoire. 

 

Une concertation préalable relative au projet de BHNS Bougainville - Saint Antoine s'est déroulée du jeudi 25 novembre 2010 au jeudi 23 décembre 2010 afin de présenter au public le projet de BHNS et de recueillir les avis des usagers, des riverains et de toute personne concernée. Cette consultation a suscité un grand intérêt auprès du public, et le Conseil de la Communauté urbaine a approuvé le bilan de cette concertation préalable lors de sa séance du 28 mars 2011 (délibération n° DTUP017-162/11/CC).

 
Conformément à la règlementation, le président de la Communauté Urbaine a ordonné, par arrêté n°11/330/CC du 02 Novembre 2011, l’ouverture d’une enquête publique au titre du Code de l’Environnement, portant sur la réalisation de la ligne de BHNS Bougainville - Saint Antoine.

 

A cet effet, M. Marcel Jean NANCEY a été désigné en qualité de Commissaire Enquêteur par le Président du Tribunal Administratif de Marseille. 

 

L’enquête s'est déroulée en mairie du 8ème secteur – 246, rue de Lyon – 13015 Marseille,

Les modalités de cette enquête publique sont précisées dans l'avis d'enquête, ci-après :

 

L'avis d'enquête publique

Avis de l'autorité environnementale

Les panneaux d'information

 

Le Commissaire enquêteur a rendu son rapport et ses conclusions.

Consulter le rapport

Consulter les conclusions

 

 

 

 

Billétique unique et nouveaux tarifs pour voyager plus sur le territoire MPM 

 

 

Depuis le 1er juillet 2013, les nouvelles gammes tarifaires permettent aux usagers de voyager plus pour le même prix, troisième étape du dispositif mise en place par MPM pour simplifier et favoriser les déplacements en transports en commun sur son territoire. 

La première étape a consisté à créer la carte Transpass permettant à tous les habitants de charger sur un même support des titres de transports sur les réseaux desservis par MPM. Cette carte « sans contact» propose un titre de transport unique utilisable sur l’ensemble des réseaux, y compris le Vélo en libre service.

La seconde étape a vu l’harmonisation des tarifs sur l’ensemble des réseaux, de la Côte bleue à La Ciotat, en passant par Marseille.

 

Pass-transport-2013-mpm

 

Enfin, les usagers peuvent désormais bénéficier d'une nouvelle tarification pour se déplacer sur une zone plus étendue à des tarifs qui restent inchangés.

 

La nouvelle grille tarifaire est simplifiée et se décline en trois tailles.

 

>>>  La gamme « M » propose des tarifs identiques sur le réseau desservi 
        par la RTM : Marseille, Septèmes-les-Vallons, Allauch et Plan-de-Cuques.

>>>  La gamme « L » comprend des tarifs harmonisés sur le reste du réseau,
        couvert par d’autres opérateurs que la RTM 
        (Ciotabus, Côte bleue, Marcouline, Collines, Cigales).

>>>  Enfin, la gamme « XL », la plus étendue, offre la possibilité de voyager 
        sur l’ensemble des réseaux organisés par MPM.

 

Plus d'infos

 

 

 

 

 

 

Amélioration de la desserte et de la qualité de service

 

 

extension-horaires-metro-mpm

 

Une extension des horaires et un renforcement des bus en soirée


Pour contribuer au rayonnement de Marseille et répondre aux attentes des nombreus usagers, le métro se met à l’heure capitale, en proposant des services prolongés jusqu’à 1 heure du matin, 7 jours sur 7.

 

Pour favoriser les correspondances avec le métro et le tramway, MPM et la RTM ont conçu un programme de renforcement du réseau bus en soirée, avec la création de nouvelles lignes et l'adaptation des itinéraires des lignes existantes.

 

 

 

 

tramway-rome-marseille-mpm

Un tramway en extension

 

Le tramway circule aujourd'hui sur deux lignes dans Marseille et transporte plus de 14 millions de voyageurs. La ligne 2 a été prolongée jusqu'au cœur du quartier d’affaires Euroméditerranée.

 

Avec l'extension rue de Rome, sur plus d’un kilomètre, l’axe Canebière - Castellane sera le lien naturel entre le nord et le sud de Marseille.

À l’été 2014, c’est une rue de Rome apaisée, entièrement réaménagée, plus agréable à vivre pour les piétons, qui sera rendue aux Marseillais.

 

 


 

Fin 2015, le métro arrivera à Capitaine Gèze

 

Le projet consiste à prolonger vers le nord la ligne 2 du métro, depuis la station Bougainville jusqu’au boulevard du Capitaine Gèze. Ce prolongement de 900 mètres favorisera le développement du réseau TCSP à coûts réduits, grâce à l’utilisation d’infrastructures existantes.

 

S’inscrivant dans la volonté de créer un pôle d’échanges intermodal à Arenc, cette extension favorisera les liaisons avec le quartier d’affaires Euroméditerranée.

Ainsi prolongée, la nouvelle ligne permettra de mieux desservir le centre-ville mais aussi le pôle Saint-Charles, principal pôle régional de transports (TGV, TER, réseaux de cars interurbains et internationaux, réseau urbain de Marseille).

 

 

Création d’un pôle d’échanges sur le boulevard du Capitaine Gèze


Pole-d-echange-capitaine-geze-marseille-mpm

 

Dans le cadre du prolongement de la ligne 2 du métro, la Communauté urbaine entend structurer un pôle d’échanges et parc relais d’environ 1 000 places.

Ce pôle d’échanges favorisera les liaisons entre la future station de métro Gèze, les terminus des lignes de car départementales et régionales, les terminus de lignes de bus desservant le nord de la ville, ainsi que certaines lignes de car internationales.

 

 

Reseau-Metro-Tramway-RTM-Marseille_MPM

 


 

 

 

 

Des actions en faveur du développement des modes de transports doux


 

MPM reconduit le dispositif d'aide à l’achat de vélos électriques


velo-electrique

Dans le cadre des mesures engagées pour favoriser la valorisation des modes de transport doux, par délibération du 13 décembre 2013, MPM a mis en place une subvention de 25 % pour l’achat d’un vélo à assistance électrique par des particuliers, dans la limite de 400 euros par bénéficiaire, plafonnée à 80 000 euros.

 

Suite au succès de cette démarche expérimentale dont plus de 200 particuliers ont pu bénéficier,  le Président Guy Tessier a décidé en juillet 2014 de reconduire « le principe de ce dispositif ».

 

La prolongation de cette démarche expérimentale a été acté le 09 octobre 2014 par le Conseil de communauté pour un montant supplémentaire de 40 000 euros, afin de permettre d’une part, d’honorer les demandes éligibles en 1ère phase n’ayant pu être satisfaites du fait de l’atteinte du plafond budgétaire initial,  et d’autre part, de prendre en compte de nouvelles demandes jusqu’à épuisement des nouveaux crédits octroyés. 

Dossier de demande de subvention

 

velo-24h-sur-24-mpm

Le vélo 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 : 
MPM facilite la ville

 


Les adeptes du vélo en libre service peuvent désormais emprunter les deux roues 24h/24 et 7 jours sur 7. Grâce à l’extension des horaires, découvrir Marseille à bicyclette "by night" devient possible et ce n’est pas la seule nouveauté.

 

Il est désormais possible de lier son abonnement "Le Vélo" avec les autres abonnements. Un support unique pour tous les déplacements sur l’ensemble du territoire de Marseille Provence Métropole qui permet de passer d’un mode de transport à l’autre, tramway, bus, métro, et vélo.

 

Il suffit d’activer son abonnement avec sa carte TRANSPASS sur le site "Le Vélo".

 

S’abonner en ligne et toutes les infos sur le Vélo