Des petits travaux aux grandes réalisations


Lancement de la concertation publique pour la réalisation du Boulevard Urbain Sud


 

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D'une longueur totale de 8,5 km, le projet du Boulevard Urbain Sud constitue un maillon fort de la politique d'aménagement du territoire de l'agglomération marseillaise. En reliant le secteur de la Pointe  Rouge à l'échangeur Florian sur l'autoroute A50, il vise à compléter la trame viaire en raccordant les quartiers sud de la ville aux réseaux structurants de l’agglomération marseillaise. 


D'une logique de contournement du centre-ville sous forme de voie rapide urbaine, le projet a évolué progressivement vers un boulevard urbain, plus conforme aux préoccupations d'insertion environnementale, de desserte en transports en commun et de développement des modes doux.

 

Vues-boulevard-urbain-sud-marseille-mpm

 

La totalité de l'itinéraire du Boulevard Urbain Sud a déjà fait l'objet d'une concertation préalable en 2002/2003.

Son ancienneté, l'urbanisation constatée sur certains secteurs et l'approfondissement des études menées en 2011 sur la section du Boulevard Urbain Sud comprise entre l'avenue De Lattre de Tassigny et l'échangeur Florian rendent nécessaire la réalisation d'une nouvelle concertation préalable.


A cet effet, la Communauté urbaine organise une concertation préalable sur le projet de création du Boulevard Urbain Sud (B.U.S.) entre la traverse Parangon et l'échangeur Florian à Marseille (8ème, 9ème et 10ème arrondissements).

 

Cette concertation préalable a pour objet de présenter au public le projet du B.U.S. en cours de réflexion, et de recueillir les avis des riverains et des futurs usagers.


Pour cela, trois expositions permanentes de présentation du projet se dérouleront du vendredi 27 juin 2014 au vendredi 25 juillet 2014 inclus, dans les locaux des mairies des 4ème et 5ème secteurs ainsi qu'au siège institutionnel de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole.

 

Une réunion de lancement de la concertation publique est également organisée le vendredi 27 juin 2014 à 15h30, en mairie du 5ème secteur (9ème et 10ème arrondissements) – La Maison Blanche – 150, boulevard Paul Claudel – 13009 Marseille.

 

 

Plus d'infos

 

 

 

Mise en service du Tunnel Prado Sud pour fluidifier le trafic et relier plus facilement 
le nord au sud de Marseille


 

 

 

TunnelPradoSud-Marseille_MPM

La Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole, dans le cadre de sa politique de réaménagement de l’espace urbain, a mis en service un grand projet d’infrastructure qui s’étend entre le 8ème et le 10ème arrondissement de Marseille, permettant de désenclaver les quartiers Sud.

Cette infrastructure majeure pour le contournement du centre-ville était à ce titre prévue dans le Plan de Déplacement Urbain.

 

Réalisé par la Société du Tunnel Prado Sud sous maîtrise d’ouvrage Marseille Provence Métropole, ce nouveau tunnel est ouvert au public depuis le 16 novembre 2013. Il permet de traverser Marseille plus rapidement, tout en préservant l’environnement en surface.

 

Le Tunnel Prado Sud c’est, du temps gagné pour les automobilistes, de la pollution en moins, des espaces libérés pour les piétons et pour les transports en commun.

Une nouvelle qualité de vie offerte aux riverains avec moins de bruit, moins de voitures en surface et moins de pollution.

 

Cet ouvrage routier, souterrain, d’une longueur de 1300 mètres, relie d’une part, au nord, le tunnel Prado carénage, l’autoroute A50 et d’autre part, la voierie locale à l’avenue du Prado 2 et au boulevard Michelet.

 

 

 

Le Vieux-Port en beauté


Vieux-Port-Marseille-MPM


Réduire la circulation automobile autour des quais, requalifier le centre-ville en privilégiant les modes doux et les transports en commun, pour créer un nouvel espace public autour du Vieux-Port qui favorise les échanges et l’organisation d’évènements. 

 

Le projet de rénovation du Vieux-Port de Marseille, conçu par le groupement Michel Desvigne qui a associé au paysagiste, les architectes Foster & Partners, les urbanistes de Tangram, la société d’ingénierie pluridisciplinaire Ingerop et l'artiste Yann Kersalé, a permis de bénéficier dès 2013, année durant laquelle Marseille Métropole a été capitale européenne de la culture, de la première phase de réalisation. 

 

La Marianne d'Or a distingué ce projet, porté par MPM, qui a transformé le Vieux-Port en l¹une des plus grandes places piétonnes d¹Europe. 

 

Plus récemment le Vieux-Port de Marseille vient de remporter le prix de Meilleur Espace public européen de l'année 2014. Il partage son titre avec un autre projet, lui aussi élu lauréat 2014, celui du réaménagement de la Braided Valley à Elche, ville espagnole à 20 km au sud d’Alicante.   

 

 

Projet de semi-piétonisation du Vieux-port - Marseille - MPM

 

 

Le projet sera ensuite complété pour une livraison à l’horizon 2017. Les concepteurs du projet ont mis l’accent sur la façade maritime en imaginant une chaîne de parcs arborés reliés par des promenades. 

 

Faisant le lien entre cette façade maritime et le décor minéral du port proprement dit, l’actuelle zone occupée par le bassin et l’échangeur du carénage évolue pour former un glacis en balcon sur le plan d’eau : une prairie en pente douce autour d’une calanque.

Quant aux quais, le projet retenu a permis de conserver les activités associatives et la capacité d’accueil tout en libérant à la promenade leur bordure.

 


Mise en service du tunnel de la Joliette


S’étirant sur 1 kilomètre, ce tunnel constitue une nouvelle étape dans la reconquête de la façade maritime de Marseille. 

 

Réduisant notablement le trafic routier en surface, au moins 40 000 véhicules, cet équipement offre la possibilité de traverser Marseille sans y arrêter, tout en facilitant l’accès au centre-ville et au nouveau centre commercial "Les Terrasses du Port" par le boulevard du littoral. Le tunnel de la Joliette est le dernier maillon permettant de traverser Marseille en souterrain, reliant entre elles les autoroutes d’entrée et de sortie de la ville.

 


Mise en service du tunnel de la joliette le 23 mars 2011

 

Dans le sens Sud-Nord, la traversée de Marseille s’effectuait déjà par les tunnels du Vieux-Port et de la Major. L’ouverture du tunnel de la Joliette offre la possibilité de traverser la ville dans l’autre sens, complétant l’axe Nord-Sud et Est. Ainsi, les véhicules en provenance de l’autoroute A 55 peuventt rejoindre l’autoroute A 50 vers Aubagne et Toulon en empruntant successivement le tunnel de la Joliette, puis les tunnels du Vieux-Port et du Prado Carénage.

 

Plus de 40 000 véhicules s’engouffrent dans ce nouveau tube chaque jour.

 

D’un coût de 135 millions d’euros au total, le chantier s’est étalé sur trois ans sans connaître de retard dans son planning. 

 

 

Création d'un parc de stationnement au J4

 


4-MUCEM-Marseille-MPM

 

Dans le cadre de la ZAC CIMED, l’esplanade du J4 à l'ouest de la rade de Marseille accueille un ensemble d’équipements majeurs à vocation culturelle ou de loisirs :

 

• le Musée des Civilisations et de la Méditerranée (MUCEM),

• le Centre Régional de la Méditerranée (CRM).

 

La création d'un parking souterrain de 700 places environ accompagne ces réalisations, qui font de ce secteur emblématique de la façade littorale de Marseille un lieu de vie exceptionnel.

 

 

 

Vers des lignes de Bus à haut niveau de service (BHNS)

 

 

Tres-grand-bus-marseille-MPM

Dans le cadre du plan Campus, des études de faisabilité ont été conduites afin d'améliorer le niveau de service de plusieurs lignes de bus, pour faciliter l’accessibilité des deux sites universitaires, Luminy et Saint-Jérôme/Château-Gombert.

Ces aménagements consistent à créer des couloirs en site propre, à aménager les carrefours pour donner une priorité aux feux tricolores et adapter les stations aux bus articulés.

 

Par délibération n°DTUP 001-2283/10/CC du 1er octobre 2010, le Conseil de la Communauté urbaine a approuvé l’opération intitulée « réalisation d’une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre la station de métro Bougainville et Saint Antoine (Vallon des Tuves) à Marseille (15ème et 16ème arrondissements) ». 

Ce projet s’inscrit dans la politique volontariste et ambitieuse de la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole d’étendre et de moderniser son réseau de transport en commun dans le respect des objectifs de développement durable. Le BHNS envisagé se substituera à l'actuelle ligne de bus n°26 et améliorera la desserte en transport en commun du secteur Nord de la Ville. 

 

Le haut niveau de service garantira un service de transport en commun performant qui réponde à l’attente des usagers (fréquence élevée, régularité, rapidité, plages horaires étendues, temps de parcours optimisés). Enfin, le BHNS sera l'occasion de requalifier les espaces traversés comme les noyaux villageois de La Viste, de Saint Louis et de Saint Antoine, contribuant ainsi à l’aménagement du territoire.

 

L'avis de concertation

Plus d'infos

 

 

 

 

La Corniche Kennedy consolidée


Ouvrage de 1 800 mètres de longueur composé d’une succession d’encorbellements et de viaducs, la Corniche Kennedy est soumise à de fortes dégradations dues à l’environnement marin.

 

Des interventions régulières sont réalisées pour entretenir et sécuriser le site.

 

 

 

Travaux de mise aux normes - Tunnel Vieux-Port - Marseille - MPM 

 

Le tunnel du Vieux-Port mis aux normes

 

Construit entre 1965 et 1967, le tunnel sous le Vieux-Port assure une liaison majeure entre l’autoroute A 55 au nord et l’autoroute A 50 à l’est. Suite à la parution de la circulaire Mont-Blanc, la réglementation concernant les tunnels a évolué. Des travaux de mises aux normes ont été effectués, relevant à la fois du génie civil, des équipements et des dispositifs de sécurité.

 

La première phase des travaux a concerné la réalisation d’un giratoire au niveau de l’entrée du tunnel Prado Carénage et de l’entrée / sortie du tunnel Vieux Port et vient de démarrer.

 

La deuxième phase s'est portée sur la réhabilitation, otamment sur l’enlèvement des parements amiante, la création d’issues de secours, le remplacement complet du système de ventilation et de l’ensemble des équipements de sécurité ainsi que la réparation des bétons.

 

Le montant des travaux se situe aux alentours de 26 millions d'euros.

 

 


 

Amélioration des voiries


Dans le cadre d’opérations de réhabilitation urbaine sur les cités Saint-Joseph et Saint-Paul à Marseille, la Communauté urbaine Marseille Provence Métropole a en charge le réaménagement et de la création de voiries.

 

 

 

L’entretien des voies publiques en chiffres

 

Sur une année le centre "Allo Mairie" recense plus de 2 000 demandes d’interventions  qui entraînent au final plus de 800 interventions de terrain.

Les équipes de la Sécurité Voirie interviennent à plus de 6 700 reprises sur la seule ville de Marseille.

- plus de 387 150 m² de trottoir et de chaussée et 5 000 ml de clôtures et glissières sont rénovés,

- 900 scellements urbains et panneaux de signalisation mis en place,

- 143 944 ml et 56 282 m² de peintures routières effectués,

- 938 panneaux de jalonnement créés,

- 11 436 panneaux rénovés sur l’ensemble du territoire communautaire.

Les services de MPM instruisent également plus de 4 000 autorisations d’ouvertures de tranchée et de création d’entrée charretière par an.

 

 

 

Des études menées pour l'amélioration de l'espace public


 

En vue de la réalisation d’opérations structurantes ou d’amélioration de la qualité de l’espace public une centaine d'études sont menées par an, traitées en interne ou en externe. Les équipes suivent environ la réalisation de 23 000 m² de chaussée et de 12 000 m² de trottoir.


La sécurité des infrastructures est primordiale : plus de 950 rondes de surveillance et 340 interventions sont réalisées par la sécurité des tunnels, ainsi que 2 082 opérations de maintenance pour 3 400 ml d’ouvrage.

Le tout sous surveillance de 71 caméras.


 4 572 interventions et dépannages ont été effectués sur les feux tricolore dans le courant de l'année. 956 carrefours ont fait l’objet d’aménagements. 40 caméras de surveillance ont été installées.